近年來，私家車越來越多，新款車型也是層出不窮。許多新車搭載了渦輪增壓、自動變速器和助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等汽車新技術(shù)，專業(yè)人士提醒，如果自動擋車型空擋滑行、渦輪增壓車型停車忙熄火、助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)方向盤打死等，都將會對車輛造成損傷。
車分手動擋和自動擋兩款，是從機械裝置來講的，手動擋在城市路況下，可以適量地空擋滑行，在山路行駛的時候，即使是手動擋的車輛，交通法規(guī)明確規(guī)定，是不允許空擋滑行的，手動擋之所以在城市路況下做到省油，跟空擋滑行有一定的關(guān)系，對您的傳動系統(tǒng)沒有傷害，但山路行駛切忌空擋滑行。自動擋車輛不管在城市路況，還是在山路行駛的時候，都不應該推到空擋，此時變速箱的油壓降到最低，會影響你的行車安全。尤其是很多車型都搭載了手自一體自動變速箱、CVT自動變速箱、DSG雙離合自動變速箱，這類車掛空擋(N擋)滑行時，由于汽車行駛速度和發(fā)動機轉(zhuǎn)速的不同，會導致自動變速箱內(nèi)液壓管路中的油壓不足，不僅會增大摩擦力、降低潤滑效果，同時還將損害自動變速箱內(nèi)部的摩擦片。而變速箱是一輛車的核心部件，一旦損壞，維修或更換動輒上萬元。
渦輪增壓器的最大優(yōu)點是能在不加大發(fā)動機排量的情況下，就能較大幅度地提高發(fā)動機的功率及扭力，一般而言，加裝增壓器后的發(fā)動機的功率及扭矩要增大20%—30%。由于發(fā)動機的渦輪增壓器常在高溫、高壓環(huán)境下工作，因此為保證增壓器正常工作，正確使用和維護十分重要。汽車發(fā)動機啟動之后，不能急踩加速踏板，應先怠速運轉(zhuǎn)一分鐘，這是為了使機油溫度升高，流動性能變好，從而使渦輪增壓器得到充分潤滑。發(fā)動機長時間高速運轉(zhuǎn)后，不能立即停車熄火。原因是發(fā)動機工作時，有一部分機油供給渦輪增壓器轉(zhuǎn)子軸承潤滑和用于冷卻，正在運行的發(fā)動機突然停機后，機油潤滑會中斷，渦輪增壓器內(nèi)部的熱量也無法被機油帶走。
由于助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)具有轉(zhuǎn)向輕便和響應性好等優(yōu)點，已經(jīng)在汽車上廣泛使用。但是，固定助力效果的助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)具有明顯的缺點，雖然這種轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的助力效果在車速較低時能夠起到很好的作用，但是當車速不斷升高時，固定的助力效果會使轉(zhuǎn)向盤過于靈敏，不利于駕駛者對方向進行控制。“把方向盤打死”，是很多人在學車聽到教練常說的一句話。但目前大多數(shù)新車都已安裝助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，在車輛轉(zhuǎn)彎時，如果將方向盤長時間打死，會造成助力泵油壓瞬間過高，導致泵體皮豌破裂，毀壞助力泵，最終導致車輛轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)失靈，方向盤轉(zhuǎn)動沉重。
現(xiàn)在有些車型加裝了轉(zhuǎn)向過度保護系統(tǒng)，當汽車方向盤打死超過5秒鐘之后，發(fā)動機會自動熄火，從而達到對轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)的保護。車主在方向盤轉(zhuǎn)向打到極點之后，只需稍稍回一點，就可以避免助力液壓力過大的問題，起到保護車輛助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的作用。
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