在剛舉辦的北美車展中，有一款新車的造型讓人過目難忘，它就是雷克薩斯LC500，這款車幾乎完整地保留了概念版的設(shè)計。實際上，近幾年還有其他“量產(chǎn)概念車“的例子，例如寶馬i8、福特GT、保時捷918Spyder等，雖然量產(chǎn)版和概念版有細(xì)節(jié)上的差別，但大致來看基本無異。但是，其他概念車的命運就沒那么好了，它們不但沒延續(xù)到量產(chǎn)版，而且很多都只是曇花一現(xiàn)，無法直接影響未來的產(chǎn)品。那么，概念車存在的意義是什么？
車企打造概念車的最主要目的就是：品牌形象。如果您細(xì)心觀察，這些概念車往往只出現(xiàn)在大型國際車展上，為什么呢？就是想上頭條啊，好讓各位媒體老師盡情拍攝并發(fā)到網(wǎng)上去。而車企們也借這些機會讓它們的產(chǎn)品曝光于公眾之下，從而達(dá)到提升和強化品牌公眾形象的效果。
比如在2008年北京車展上，吉利品牌幾乎包下了一個館，共有13款新車參展，其中主要是概念車，最驚艷的就是吉利GT、FC-1、GE、GC、HL、FC-3等，雖然這些概念車后來都如同石沉大海沒信兒了，但至少讓公眾對這個品牌刮目相看，吉利也借此改變了其低廉粗糙的品牌形象。
雪鐵龍GT也是強化品牌的好例子，該車并不會生產(chǎn)，它只存活于聚光燈下和虛擬游戲中，但其前衛(wèi)大膽的造型吸引了無數(shù)車迷的追捧。雖然現(xiàn)實中雪鐵龍一直主打買菜車，沒有高大上的跑車，但GT概念車的推出無疑更讓這個品牌增光。
此外，有些概念車還明確預(yù)示未來的設(shè)計方向。比如奇瑞的α7，除了樹立全新的品牌形象外，還告知公眾奇瑞未來的風(fēng)格走向，后來量產(chǎn)的艾瑞澤7、艾瑞澤3都遵循了α7的設(shè)計語言。
